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철도노조, 파업 돌입

참세상 2013.12.09 조회 수 2615 추천 수 0
 

철도노조, ‘민영화저지’ 파업 돌입

철도공사, 노조 간부 등 100여 명 고발...노조, 10일 이사회 저지 투쟁

 

 

 

전국철도노동조합(위원장 김명환, 철도노조)이 9일 오전 9시부터 철도민영화 저지를 위한 파업에 돌입했다.

철도노조는 9일 오전 8시, 민주노총 대회의실에서 파업 돌입에 따른 입장 발표 기자회견을 열고 “파국을 막기 위해 철도노조가 ‘이사회를 중단하고 논의하자’고 했던 진심어린 제안마저 철도공사는 끝내 거부했다”며 “철도노동자는 09시부터 철도민영화를 막아내기 위한 총파업 투쟁에 돌입하게 됐다”고 밝혔다.

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[출처: 노동과세계 변백선 기자]

앞서 철도노조-철도공사는 8일 오후 4시, 본교섭을 진행할 예정이었으나 공사 측이 대표 교섭 위원의 모두발언 취재를 거부하며 교섭에 불참해 교섭이 파행됐다.

이후 노조는 오후 8시 30분까지 수서발 KTX 분할 민영화를 위한 이사회 중단을 요구하며 사측의 입장변화를 기다리겠다는 최후통첩을 보냈다. 하지만 최현혜 철도공사 사장이 이날 8시 20분 경, 임시 이사회 개최와 관련한 사측의 입장변화가 없음을 공식적으로 밝히면서 노조는 예정대로 파업에 돌입하게 됐다.

김명환 철도노조 위원장은 “이렇게 사회적 갈등과 우려를 확산시키면서 무엇이 급하다고 사회적 논의를 거부하고, 일방통행식의 졸속적인 이사회 일정을 강행하려는 것이냐”며 “정부와 철도공사에 다시 한 번 촉구한다. 이사회 중단을 선언하고 토론의 장으로 나와 달라. TV 토론회도 다시 제안한다”고 목소리를 높였다.

이어서 “지금 당장이라도 정부와 철도공사가 이사회를 중단하고 토론의 장으로 나올 것을 선언한다면, 철도노조는 즉각 그에 상응하는 조처를 내릴 것을 분명히 밝힌다”고 강조했다.

또한 김명환 위원장은 “국민여러분께 우려를 드리게 된 점 양해를 구하며, 불편을 조금만 참아주시면 철도노조가 철도민영화를 반드시 막아내겠다”며 “114년 국가대동맥을 지켜내기 위한 철도노동자의 결연한 투쟁에 국민여러분의 애정과 지지를 다시 한 번 호소드린다”고 밝혔다.

철도노조 중앙쟁의대책위는 이날 총파업 선언문을 발표하고 “제동장치가 풀려 민영화를 향해 폭주하는 철도를, 철도노동자가 온 몽으로 막아야 한다”며 “오늘 우리는 민영화를 저지하기 위한 정의의 투쟁에 나선다”고 선언했다.

철도노조는 이 날 오전 9시, 전국 131개 각 지부별로 총파업 출정식을 진행한다. 오후 2시부터는 서울, 부산, 대전, 영주, 호남 등 전국 5개 지방본부별로 총파업 출정식을 개최하며, 오후 7시에는 전국 922개의 시민사회, 정당 등이 참여하는 촛불집회가 개최될 예정이다. 파업에는 2만 1천 명의 조합원들 중 필수유지업무자를 제외한 1만 2천명 이상의 전 조합원이 참여한다.

아울러 수서발 KTX 분할 민영화를 위한 임시이사회가 열리는 10일에는, 철도노조와 민주노총, 야당, 시민사회가 이사회 저지 투쟁에 나설 예정이다.

김명환 위원장은 “철도 직원이 배제된 채 불법, 탈법적으로 진행되는 이사회 개최 중단을 요구하며 파업 참가 조합원들이 이사회장에 집결할 것”이라며 “아울러 민주당을 비롯한 야당, 시민사회, 철도노조, 민주노총 간부 등도 기자회견을 마치고 이사회장 앞으로 갈 예정”이라고 밝혔다. 철도노조는 철도공사가 임시이사회를 강행해 수서발 KTX 법인 출자를 의결할 시, 공사를 상대로 한 배임죄 등의 법적 조치도 고심 중에 있다.

한편 철도공사는 9일 오전, 파업에 동참한 노조 집행부 100여 명을 각 관할 경찰서에 고발 한 것으로 알려졌다.

철도노조 관계자는 “공사가 100여 명을 고발한 것으로 알고 있으며, 현재 명단을 확인 중”이라며 “지부장들을 포함한 간부들 위조로 고발을 한 것으로 보이며, 현재도 공사는 조합원들에게 문자 등을 통해 현장에 복귀하지 않을 시 징계하겠다는 통보를 보내고 있다”고 밝혔다. 공사 측은 조합원들이 업무 복귀 명령에 따르지 않을 시, 직위 해제 등의 징계를 강행한다는 방침이다.

최연혜 철도공사 사장은 이날 오전, 철도공사 서울 사옥에서 ‘국민들께 드리는 사과문’을 발표하고 “이번 파업은 명분도 실리도 없는 명백한 불법파업”이라며 “집 나간 자녀를 기다리는 어머니의 마음으로 여러분이 일터로 속히 돌아오기를 기다리겠다”고 밝혔다.

1개의 댓글

Profile
노동자
2013.12.10

"흩어지면 죽는다,흔들려도 죽는다"

1.박근혜는 날치기를 했고 노조의 파업대오를 지도부에 대한 탄압을 강화 하겠죠 파업대오을 자신들의 목표대로 약화 시키는 수준이 있겠죠

 

2.쟁대위는 모든것을 걸어야 합니다.

5본부 지부 지회쟁대위, 중앙쟁대위로 합법적 필공파업을 하고 있죠

박근혜는 명분을 잃었지만 물리적인 권력의 목적 수서 KTX 주식회사 추진의 자산구성으로 들어갔죠

그렇다면 수서발 주식회사 기획단의 자본구성은 금융자본의 공공자금 조달의 방법 이겠죠

 

이것을 가계부문 정부부문 기업부문이 한국경제의 화폐흐름의 시장의 주체 입니다 

말하자면 철도공사의 주식발행과 채권발행 차입자금등 철도의 국책사업의 개발프로젝트의 자금조달 공급 시설 이러한 관계가 수서기획단에서 준비되어 있겠죠 철도의 자금조달과 공급의 방법에 대하여 금융노동자들과 미팅을 해서 최종적인 수서 KTX 주식회사 자본 부채 자산 회계와 이사회 규약 정리해서 최연혜가 날치기 하여 구체적으로 지시 하였을 것입니다.

 

그 일정에 들어 갔다고 보며

 

그럼으로 이것을 철도와 관련되는 자금조달의 금융상품까지 인지할수 있도록 금융노동자들에게 조언을 구해야 할 겁니다.

 

이것을 생각 안해도 지금은 괜찮죠,

법률적 대응 이런것은 향후의 문제이며 지금은 그야말로 물리적인 날치기에는 물리적인 파업력 투쟁력 조합원들의 단결 입니다.

 

이제 철노동자들의 모든 직종이 총파업으로 들어가야 합니다.

박근혜 정권의 날치기에 대하여 고려할 것 없습니다.

미적 미적하는 감성적인 태도는 바람직 하지 않습니다.

 

국민을 위해 결단하는 것입니다.

 

공공운수연맹이 민영화 분쇄 전선을 치지않고 엄호의 차원에서 민주노총의 역활을 한다면 민영화 분쇄는 어렵습니다. 공공운수연맹을 구성한 민주노조의 목적이 무엇 입니까?

공공운수연맹 간부들 지도부들이 결단해야 합니다.

 

공공노동자들의 민영화 분쇄 노동구조조정 비정규직 철폐를 가지고 공공운수연맹의 총파업투쟁본부를 구성해야 합니다.

 

노정교섭을 요구해야 한다고 보며 철도의 사회적 교섭은 박근혜 날치기 하기전에 의미가 있었죠

이제는 그야말로 전면전 입니다.

박근혜가 죽기살기로 나오지 않습니까?

바로 파업대오를 타격하는 방향으로 나오고 있습니다.

 

여기서 공공노동자 총파업으로 가자는 겁니다.

이제는 공공노동자 조합원들도 가족과의 연락을 잠시 보류하고 1달정도 가보자는 겁니다.

운수가 하나의 축이 된다면 그 단위로만으로도 조합원 노조조직력은 미흡하지만 그 영향력은 상당합니다.

아마 박정권이 바로 국민담화를 하지 않을까요?

더욱 조급하겠죠

 물리적인 공간의 정치를 절감하고 야만적인 탄압으로 나오겠죠

박근혜의 자업자득 입니다.

 

공공노동자 철도노동자들은 가족들은 생각하면 가슴깊은 곳에서 그 몸부림 치는 고통을 누가 알겠습니까 만은

우리가 고통을 겪음으로서 국민들과 서민들이 살수 있다면 그들의 사회안전망 복지가 부족한 속에서

생존의 힘이되고 생계의 비용이 됩니다.

철도요금이 그렇고 전기요금이 그렇고 가스요금이 그렇고 의료보험이 그렇습니다.

 

국회 새누리당 민주당 지도부들 지금 서민들 민생 안중에 없습니다.

박근혜 부정선거는 바로 우리노동자들 공공노동자 운수노동자들이 축이 되어서 국민총파업으로 가는거죠!

 

민주노총 간부들 활동가들 지금 결단의 시기 입니다.

민주노조운동 후퇴하는 시간이라고 생각하면서 훗날을 고려 해서라도 결단해야 합니다.

철도문제 어떻게 할 것인지,부정선거 촛불로 부터 다시 할 것인지 아니면 대중조직의 힘으로 새롭게

처절하게 싸울 것인지 결단해야 합니다.

 

그렇지 않으면 민주당 지도부의 잣대로 가식적인 그들의 정치적 모양새로 5년을 가던 이후가 되던 암울한 민중들의 시간은 겪고의 시간 이겠죠

 

부정선거는 타협의 대상이 아니며 민영화 역시도 국가기간산업 거의 다 재벌들과 초국적 자본들에 넘기지 않았습니까?

최소한 남은 것이 철도 전기 가스 수도 이것도 사실은 공기업적 자산의 현실에 지배구조는 민영화 사유화의 단계에 있다고 봅니다만 요금의 가격결정을 재벌들에게 넘길 것인지 아니면 정치적 역학관계에 그나마 남겨둘 것인지 이번에 결단해야 합니다.

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